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        沈陽蓄電池研究所主辦

        業務范圍:蓄電池檢測、標準制定、《蓄電池》雜志、信息化服務

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        中國電科院楊凱:鋰離子電池儲能安全問題解析及體系化防控技術

        作者: 中國?蓄電池網 來源:中國儲能網

        5月24~26日,由工業和信息化部節能與綜合利用司與國家能源局能源節約和科技裝備司聯合指導,中國化學與物理電源行業協會主辦并聯合240余家機構共同支持的第十三屆中國國際儲能大會在杭州召開。

        ??來自行業主管機構、國內外駐華機構、科研單位、電網企業、發電企業、系統集成商、金融機構等不同領域的1011余家產業鏈供應鏈企業,5417位嘉賓參加了本屆大會,其中245家企業展示了儲能產品,可謂盛裝出席,涵蓋系統集成、電芯、PCS、BMS、集裝箱、消防、檢測認證等新型儲能全產業鏈。

        ??5月25日上午,中國電科院儲能與電工新技術研究所總工、教授級高工楊凱受邀在儲能安全與消防系統專場分享了主題報告,報告題目為《鋰離子電池儲能安全問題解析及體系化防控技術》。以下是報告主要內容:

         

        ??楊凱:尊敬的各位來賓,各位業界的同仁,大家早上好!

        ??我是來自于中國電力科學研究院的楊凱,受組委會的委托由我來主持今天上午的專場。近幾年,儲能安全在整個儲能行業里面的熱度越來越高,從最開始我們對于鋰離子電池的儲能,到現在各種各樣的儲能方式都存在各自的風險。比如前年關于飛輪儲能的事故,5月7日熔巖儲熱的項目也發生了安全事故。

        ??整個儲能行業可能在未來的相當一段時間內,儲能安全會伴隨整個行業持續成為關注的熱點。對于儲能來說,安全性是現在首先要保證的,在儲能的各個階段,始終要把高安全放在第一位,儲能安全的行業里面,整個防控的鏈條,包括環節也非常多,包括預警、防護和消防,而消防技術又是安全這個領域里面的一個熱點,尤其是2021年4月16日以后,對于消防的關注和技術的進展,在這兩年里面明顯可以感受到它受關注程度。關于消防的標準,也在陸續的制定過程中,今年7月1日準備實施的標準《電化學儲能電站安全規程》中也涉及到了關于消防的規定。

        ??我們也是希望借助于儲能大會的契機,能夠在這里跟業界同仁們在一起交流一下,希望真正能夠盡快的形成關于儲能安全消防比較有效而且又比較經濟的解決方案。其實這是業界共同的呼聲,希望在我們的共同努力下,這方面能夠取得真正的實質性進展。

        ??今天安排的第一個報告是我的,也是拋磚引玉,先熱熱場,針對今天上午的這些報告,希望對大家有所幫助。

        ??我想跟大家分享的題目是鋰離子電池儲能安全問題的解析和體系化的防控技術,有一些內容在之前的論壇里跟大家分享過,大概分為三個部分,第一是儲能安全事故的分析,第二是安全問題的解析,重點還是想跟大家說一下安全防控的措施。

        ??前面部分我稍微快點過一下,這都是之前的一些事故,大家從媒體上都聽說過了,包括美國的一些事故進展,這里就不細講了。通過這些事故我們還是想看一下在儲能上面,我們重點應該關注哪幾個方面的問題。北京4.16事故和美國亞利桑那事故,可燃氣體的燃爆是非常值得關注的。前幾天大家在媒體上關注過了,歐陽明高院士曾經講過,磷酸鐵鋰電池燃爆的風險是三元電池的兩倍,我們在實驗當中也發現,磷酸鐵鋰電池在整個熱失控過程當中產生了大量的可燃氣體,造成了很大的燃爆風險。這是澳大利亞的火災事故,2021年大家也都關注過,具體的原因不在這里說了。我們以前提到過,由于滅火劑絕緣性不良的問題,會導致整個儲能發生一些短路等次生災害,尤其現在針對業內越來越成為主流的高電壓系統,這個問題可能會越來越突顯出來。再一個就是韓國對于儲能事故的分析報告,電網的沖擊對儲能系統的影響還是存在的,只是之前關注的確實比較少而已,但是這種影響是存在的。

        ??我們認為儲能當中消防滅火的階段,第一個就是關注可燃氣體的燃爆,第二是非絕緣的介質造成的短路風險,還有就是電網的故障、雷擊等等造成的儲能絕緣損害,從而造成的一些傷害?;馂牡奶攸c大家都知道,比較容易蔓延,也比較容易復燃,而且燃爆的風險比較大。這些問題尤其是復燃的機制,現在仍然是研究的熱點。

        ??安全問題的解析,主要就是兩個方面,一個是內因,自身存在的安全隱患,再就是保護系統不良。

        ??我們現在經過這么多年的研究以后,認為從整個主動安全的防控來講,包括高效的熱管理、安全預警、防護和消防。

        ??關于預警,首先要跟大家分享一個觀點,僅供大家參考。我們不要把預警和報警混在一起,有效的預警是能夠把安全隱患提前告知,并且留出足夠處置的時間。比如提前一天告訴我這個地方會有安全隱患,從而提前進行處置。

        ??我們認為基于運行數據的挖掘分析提前發現這些隱患預警,也許是一個比較有效的技術途徑,這個在電動汽車領域已經應用過很多了,我們認為這還是一個比較有效的技術途徑,可以供大家參考。

        ??關于火災的滅火講了很多次,我們仍然認為消防要解決快速滅火的問題,長時間抑制復燃的問題,再就是抑制煙氣的釋放,防止爆炸的問題。我們認為最重要的是關注這三個點。

        ??還有一個是成本的問題,現在儲能的商業模式和盈利模式都不樂觀的情況下,把消防的成本做的特別高的話,我相信業主也不太會接受,消防現在面臨很大的問題也是這個。全氟己酮是儲能消防行業的熱點,但是在全氟己酮的應用過程當中,也存在一些問題,比如對于復燃的抑制作用仍然有限,比如現在全氟己酮已經被列入有毒物質的名錄,比如在應用過程當中一些腐蝕性問題。

        ??在我們的研究過程中,我們把現在市面上已經有的滅火劑都做過實驗,發現單一滅火劑無法同時實現滅明火和長時間抑制復燃的效果,滅明火相對容易,但抑制復燃確實是個難題。為此,我們自己開發了一種復燃抑制劑,與氣體滅火劑配合使用,從實驗和應用效果上來看,還是很不錯的,能夠在秒級撲滅明火,且24小時不復燃。需要強調的是,滅火技術一定要將電池模塊作為最小的保護單元。

        ??再就是可燃氣體燃爆的風險,這是我們最近做的一些工作,關于混合氣體燃爆的極限,以及它的蔓延,它在預制艙當中是如何蔓延的,在什么時間點上,如果被點燃的話會產生多大的爆炸超壓,我們都做過相關的工作,因為時間關系就不在這里仔細說了。從我們初步的研究結果來看,爆炸的威力還是很大的,做這項工作的目的是為了后續做可燃氣體的無害化疏導提供指導。


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